Consigue mejorar un "problema" de su BMW 1300 GS echándole tres depósitos de gasolina 98
El canal de YouTube Asphalt GS ha vuelto a poner sobre la mesa uno de los debates más repetidos entre propietarios de motos con motor bóxer: los ruidos mecánicos. ¿Son normales esos “clack”, “craqueteos” y pequeños golpeteos al acelerar en parado de la BMW R 1300 GS? ¿O hay algo más detrás?
Tras recibir decenas de comentarios en su anterior vídeo, el creador decidió hacer una prueba sencilla pero directa: cambiar de gasolina 95 a gasolina 98 y comprobar si el sonido del motor se refinaba.
Tres depósitos de 98 para comprobar si el ruido mejora
Después de varios mensajes insistiendo en que probara con octanaje superior, Asphalt GS llenó tres depósitos consecutivos con gasolina 98. La intención era clara: analizar si el supuesto refinamiento que muchos atribuyen a este combustible tenía efecto real en su moto.
Grabó nuevamente el cilindro que más le preocupaba —el que anteriormente había mostrado un sonido extraño— y comparó sensaciones.
Su conclusión provisional:
El motor parece algo más refinado, aunque sin una diferencia radical. No habla de una transformación total de esta BMW R 1300 GS, pero sí de una ligera suavización en el sonido general.
El famoso “clack” de las mariposas
Uno de los sonidos que más inquietud generó fue un pequeño “click” al dar un acelerón en parado. Según varios seguidores con experiencia en motores bóxer, ese ruido podría estar relacionado con las mariposas de admisión al abrir y cerrar bruscamente.
Tras volver a comprobarlo, el creador detectó que el sonido aparece en ambos cilindros, lo que paradójicamente le dio cierta tranquilidad. Si el comportamiento es simétrico, aumenta la probabilidad de que se trate de algo normal en este tipo de configuración mecánica.
Motor bóxer: carácter ruidoso, pero fama de indestructible
Para Asphalt GS, esta es su primera experiencia con un motor bóxer. Viene de motos japonesas —Yamaha y Honda— y reconoce que el cambio de arquitectura mecánica le ha generado dudas iniciales.
Sin embargo, muchos usuarios veteranos le han recordado algo clave:
Los motores bóxer de BMW tienen fama de ser muy duraderos y fiables, aunque también son conocidos por su carácter mecánico más “sonoro” que otros propulsores en línea.
Ese sonido metálico o esos pequeños craqueteos forman parte, según muchos propietarios, del ADN del motor.
¿Preocuparse o aceptar el carácter del motor?
El creador del canal deja claro que seguirá observando la evolución. Si aparecen nuevos ruidos o si el comportamiento cambia, lo documentará.
Por ahora, tras tres depósitos de 98 y nuevas comprobaciones en parado:
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El motor parece ligeramente más fino
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El “clack” se reproduce en ambos cilindros
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No hay síntomas evidentes de fallo grave
Y lo más importante: la mayoría de usuarios con experiencia en bóxer coinciden en que esos sonidos son normales en este tipo de mecánica.
En definitiva, el experimento con gasolina 98 no ha obrado milagros, pero sí ha servido para aportar contexto y tranquilidad. A veces no se trata de un problema mecánico, sino simplemente de entender el carácter de un motor diferente.