Se compra una KTM 1390 Super Duke y le viene una avería de casi 3.000 euros: "Demasiada electrónica"
“$2,870. Ese es el precio que aparece en un catálogo de repuestos originales en línea para el modulador de la BS de la plataforma 1390”. Con esa cifra arranca una de las críticas más comentadas en torno a la KTM 1390 Super Duke R. La naked austriaca presume de cifras brutales —motor V a 75º, 1.350 cc, 190 CV y 145 Nm—, pero varios propietarios señalan que la experiencia real no siempre es tan redonda como promete la ficha técnica.
A continuación, las cinco quejas que más se repiten según testimonios recogidos en foros y redes.
1️⃣ Electrónica compleja y alertas constantes
La frase que más se repite es clara: “demasiada electrónica y demasiadas alertas para una moto que se supone que debe ser simple de disfrutar”.
En grupos de usuarios de 1290 y 1390 aparecen reportes sobre:
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Lecturas incorrectas de combustible
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Avisos de advertencia en los primeros kilómetros
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Desactivación inesperada del control de tracción en uso exigente
Cuando el tablero se llena de iconos, algunos propietarios no saben si se trata de un sensor sucio o de una avería seria.
Y aquí entra el golpe económico: el modulador del ABS ronda los 2.870 dólares en catálogos online. Como ironizan algunos usuarios:
“Hay motos que traen control de tracción y hay Super Duke que traen control de tus finanzas.”
2️⃣ Error del sistema de cambio de levas
Uno de los fallos más preocupantes descritos en foros es el llamado “camshaft shift error”. Según testimonios en Reddit, la moto entra en modo limitado y no supera las 5.000 rpm, incluso con menos de 5.000 km recorridos.
Algunos propietarios mencionan boletines técnicos de servicio y sustitución de actuadores y sensores en ambos cilindros, con esperas de varias semanas por piezas.
El problema no es solo técnico: pagar por una naked de 190 CV y no poder usarla plenamente durante la temporada genera frustración evidente.
3️⃣ Fugas en el sistema de refrigeración
En foros del Reino Unido y Reddit aparecen casos de fugas de refrigerante, e incluso situaciones donde el refrigerante habría llegado al aceite debido a fallos en sellos o empaques.
Los propios usuarios recomiendan vigilar:
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Manchas bajo la moto
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Descenso del nivel de refrigerante
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Olores anómalos
Ignorar una fuga pequeña puede convertirse en una reparación mayor si se sigue rodando.
4️⃣ Medidor de combustible poco fiable
Otro punto repetido es el comportamiento errático del indicador de gasolina. Algunos propietarios comentan que la barra no se reinicia correctamente tras repostar, generando dudas sobre la autonomía real.
Aunque en muchos casos el concesionario lo soluciona con intervención técnica, el consejo práctico más extendido es apoyarse en el cuentakilómetros parcial mientras se corrige el sistema.
No es un fallo grave, pero sí incómodo, especialmente en trayectos nocturnos o largos.
5️⃣ Posventa y disponibilidad de repuestos
Más allá de las averías, aparece una crítica constante: los tiempos de espera por piezas y la respuesta del servicio técnico.
En paralelo, la marca anunció una garantía ampliada de cuatro años para modelos con motores LC8 y LC8C, incluyendo la familia 1390. Para muchos, este movimiento demuestra que la confianza se construye con respaldo real.
El problema surge cuando una moto premium permanece semanas inmovilizada por falta de componentes.
Una bestia tecnológica que exige atención
La KTM 1390 Super Duke R 2026 es, sobre el papel, una de las naked más impactantes del mercado. Chasis ligero, frenos Brembo Stylema, electrónica avanzada y una entrega de potencia contundente.
Pero cuando se combinan altas prestaciones con una arquitectura electrónica compleja, el margen de error se reduce y el propietario puede asumir el coste del aprendizaje tecnológico.
Para quien esté pensando en adquirirla, las recomendaciones que circulan entre usuarios son claras:
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Probarla en tráfico lento y en condiciones de calor
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Verificar niveles de refrigerante
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Confirmar el correcto funcionamiento del indicador de combustible
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Consultar campañas técnicas activas
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Preguntar por tiempos reales de suministro de repuestos
Porque una naked de casi 200 kilos y 190 caballos puede ser una experiencia inolvidable… siempre que no se convierta en una visita recurrente al taller.