Se compra una KTM 1290 SuperAdventure y acaba en el desguace: "Menuda mafia los seguros"
Una KTM 1290 Super Adventure S del año 2023, con solo 20.000 kilómetros y en aparente buen estado mecánico, ha terminado en Desguaces Motocoche tras un accidente que, según quienes han visto el caso, no debería haber supuesto el final de la moto. El motivo: el chasis se partió tras un golpe en la horquilla, dejando inservible una de las maxitrail más potentes y avanzadas del mercado.
Una supermaxitrail con todo… excepto resistencia estructural
La KTM 1290 Super Adventure S no es una moto cualquiera. Equipada con un motor V-twin de 160 CV, modos de conducción configurables, control de crucero adaptativo, pinzas Brembo, cúpula regulable electrónicamente y un arsenal de ayudas electrónicas, representa la cúspide tecnológica de las motos trail de gran cilindrada.
Y, sin embargo, un impacto aparentemente moderado ha terminado en una sentencia definitiva: chasis tocado, reparación inviable, camino al desguace. "Menuda mafia los seguros", ha destacado uno de los que ha visto el vídeo en relación al hecho de que la moto haya ido al desguace por ese golpe aparentemente no demasiado fuerte.
Cambio de chasis: un coste desproporcionado
Aunque el motor seguía funcionando y no se aprecian daños graves en otras partes de la moto, el hecho de que el chasis se haya partido convierte la reparación en una operación compleja, costosa y, en la práctica, antieconómica. En estos casos, incluso con un seguro a todo riesgo, el veredicto suele ser claro: siniestra total.
Por eso esta unidad ha terminado en Desguaces Motocoche, donde piezas como las suspensiones, el motor, el escape o el instrumental aún pueden ser aprovechadas… pero la estructura principal ha quedado condenada.
¿Un fallo puntual o una debilidad estructural?
La pregunta que queda en el aire es incómoda pero necesaria: ¿es este un caso aislado o estamos ante una debilidad estructural en el diseño de esta maxitrail? No se trata de una caída a gran velocidad ni de un choque frontal devastador. Se trata de un impacto en la horquilla que ha tenido como consecuencia directa la rotura del chasis, lo cual pone en entredicho la capacidad de la moto para resistir esfuerzos moderados sin comprometer su integridad estructural.
Este tipo de daños no solo genera costes elevados para los propietarios, sino que reduce la tolerancia al uso exigente que, en teoría, una maxitrail como esta debería soportar.
La KTM 1290 Super Adventure S brilla por su potencia, su electrónica y su tecnología, pero casos como este abren el debate sobre la robustez real de su arquitectura. Porque una moto pensada para rutas, aventuras y grandes viajes no debería acabar en el desguace por un golpe que, en otros modelos, solo dejaría una horquilla doblada.
La ligereza, la potencia y la electrónica impresionan. Pero si el chasis no aguanta, todo lo demás es irrelevante.