Compra una Honda por 40 euros y la arregla por dos duros
En un momento en el que mucha gente se gasta 300 euros en un patinete eléctrico para ir y volver del trabajo, el canal de YouTube Lucas2k8 ha demostrado que, con algo de paciencia y herramientas básicas, se puede recuperar una moto abandonada por 40 euros y ponerla a funcionar por menos de lo que cuesta ese patinete.
La historia comienza casi como una broma. Una moto llevaba cuatro años parada, a punto de ir al desguace. Por 20 euros cada uno, decidieron comprarla sin tener claro qué hacer con ella. El resultado: una 250 cc de 18 CV que hoy vuelve a circular tras una reparación sencilla y económica.
Cuatro años parada… y no arrancaba ni con batería
La moto no solo no arrancaba. Al conectarle una batería, intentaba arrancar incluso sin la llave puesta, señal de que algo eléctrico no estaba bien.
Tras una primera revisión rápida, detectaron:
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Cable del motor de arranque oxidado y lleno de agua
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Conectores sulfatados
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Contactos en mal estado
Con limpieza, aire a presión y algo de lija, el motor ya hacía el amago de arrancar. El siguiente paso fue comprobar chispa, aire y gasolina.
Depósito oxidado y carburador taponado
El depósito presentaba óxido interno, lo que probablemente había bloqueado el carburador. Como no habían desmontado uno antes, se lanzaron a hacerlo siguiendo tutoriales online.
El resultado:
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Carburador limpio
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Filtro de gasolina añadido para evitar nuevos atascos
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Arranque al primer intento con spray
En menos de una tarde, la moto volvió a la vida.
Fallos eléctricos y solución inesperada
Con batería nueva instalada, detectaron que no cargaba correctamente. El regulador parecía el sospechoso, pero antes de comprar uno —casi tan caro como la moto— descubrieron algo más simple: un conector mal insertado.
Al encajarlo correctamente, el sistema volvió a cargar con normalidad.
También solucionaron:
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Intermitente que no funcionaba por tope mecánico
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Cadena sucia tras años parada
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Espejo con rosca inversa (detalle poco conocido)
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Protector de cadena deformado
Frenos en estado crítico
Uno de los puntos más delicados fue el sistema de frenado.
El freno delantero tenía un tacto esponjoso y el líquido parecía literalmente barro. Tras vaciar el circuito y purgar correctamente, el tacto mejoró de forma notable.
El freno trasero, de tambor, solo necesitaba ajuste de tensión.
Estética mínima, funcionalidad máxima
Sin invertir en estética, añadieron:
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Baúl trasero
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Cúpula frontal económica
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Reparación de plásticos con pistola térmica barata
La moto sigue con óxidos y detalles estéticos pendientes, pero cumple perfectamente su función.
¿Cómo va una moto de 40 euros?
Sorprendentemente bien.
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Consumo aproximado: 4 litros/100 km
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Puede mantener 110-120 km/h en autopista con paciencia
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Suspensiones blandas pero cómodas
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Altura muy baja, accesible para cualquier estatura
No es rápida ni deportiva, pero cumple como transporte diario.
Moto barata vs patinete eléctrico
La reflexión del vídeo es clara: por menos de 100 euros en total, incluyendo piezas y mejoras, han conseguido una moto que:
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Tiene más autonomía
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Es más versátil
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Permite circular por carretera
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Ofrece mayor estabilidad y seguridad
Frente a un patinete de 300 euros limitado en velocidad y uso, la alternativa de rescatar una moto antigua puede resultar atractiva para quien tenga tiempo y algo de conocimientos básicos.
La conclusión: mecánica sencilla y mucho ingenio
El proyecto demuestra que muchas motos que acaban en el desguace podrían volver a circular con intervenciones simples:
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Limpieza de carburador
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Revisión eléctrica básica
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Sustitución de líquidos
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Ajustes mecánicos elementales
Más allá del ahorro económico, el vídeo reivindica el valor de aprender mecánica básica y recuperar vehículos que todavía pueden tener mucha vida útil.
Por 40 euros de compra y menos de 100 euros invertidos en total, esta 250 cc ha pasado de estar abandonada cuatro años a convertirse en una herramienta diaria de transporte. Y eso, en pleno auge del patinete eléctrico, invita a replantearse qué significa realmente “movilidad barata”.