270 euros por cambiar los neumáticos de una Honda Forza 125: ¿merece la pena el concesionario oficial?
Cambiar los neumáticos es uno de esos momentos que todo motorista sabe que llegará. Y cuando llega, además del desgaste del dibujo, aparece otra pregunta inevitable: ¿cuánto me van a cobrar en el concesionario oficial?
Eso es precisamente lo que ha querido comprobar el canal de YouTube G SOUL con su Honda Forza 125, una scooter que lleva más de cuatro años en su garaje… y más de 33.000 kilómetros a sus espaldas.
Cuatro años después, toca pasar por caja
La unidad en cuestión es un modelo 2021. En todo este tiempo, según cuenta su propietario, la moto no le ha dado problemas mecánicos relevantes. Una compra de la que no se arrepiente.
Pero los neumáticos no son eternos.
Los originales —unos Michelin City Grip— estaban ya muy gastados y agrietados, especialmente por el lado izquierdo, algo habitual en España por el abuso de rotondas. El dibujo del delantero y del trasero estaba en las últimas, y aunque el comportamiento no había cambiado de forma alarmante, visualmente ya pedían sustitución.
Y aquí llega el dilema habitual: muchos usuarios cambian gomas en scooters 125 con 12.000 o 15.000 km por seguridad. En este caso, han superado los 33.000 km. Una cifra que demuestra que, con una conducción tranquila y uso urbano, estos neumáticos pueden estirarse bastante… aunque siempre con el debate de fondo sobre el riesgo.
Del City Grip a Pirelli: cambio de marca
En foros y grupos especializados existe cierta controversia sobre los Michelin City Grip de serie. Algunos usuarios los consideran demasiado duros, especialmente en cilindradas superiores.
Por eso, en esta ocasión, el propietario ha decidido probar los Pirelli Angel Scooter, una opción que suele recibir buenas críticas en cuanto a agarre y tacto.
El precio de los neumáticos, como tal, no parece desorbitado:
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Delantero: alrededor de 64-65 euros
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Trasero: unos 75 euros
A simple vista, cifras razonables.
Pero en un concesionario oficial la factura no se queda ahí.
La factura final: 270 euros
Tras salir del taller oficial de Honda, el total de la broma ascendió a 270 euros.
Eso sí, el importe incluye también el cambio de pastillas traseras (unos 30 euros). Sin esa intervención adicional, la factura habría sido de aproximadamente 240 euros solo por neumáticos montados.
Aquí es donde muchos usuarios sienten el “sablazo”:
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Precio de las gomas
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IVA
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Mano de obra
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Gestión del taller oficial
El conocido “plus” por pasar por servicio oficial.
¿Merece la pena el concesionario oficial?
La gran pregunta que deja el vídeo es clara:
¿Compensa pagar más en un taller oficial o sería mejor acudir a un taller especializado independiente?
El concesionario ofrece garantía del trabajo, confianza en el montaje y tranquilidad. Pero también implica un sobrecoste evidente frente a otros talleres que podrían montar las mismas gomas por menos dinero.
En este caso, el propietario ha preferido la seguridad del servicio oficial, al menos en esta ocasión.
Primeras sensaciones con los neumáticos nuevos
Tras el cambio, la sensación inicial es distinta. Como ocurre siempre con neumáticos recién montados, la conducción se siente más firme y algo diferente respecto a unas gomas muy gastadas.
Eso sí, durante los primeros kilómetros toca rodar con cuidado hasta eliminar la capa superficial del neumático y permitir que asiente correctamente.
La realidad del mantenimiento en una 125
La Honda Forza 125 es conocida por su fiabilidad y bajo mantenimiento, pero este episodio recuerda algo importante: incluso en scooters pequeñas, el mantenimiento no es gratis.
Los neumáticos son un elemento clave de seguridad. Y aunque puedan aguantar muchos kilómetros, estirarlos demasiado puede jugar en contra.
Al final, más allá del precio, la reflexión es sencilla:
la seguridad siempre tiene un coste. Y en el mundo de la moto, ese coste empieza por el único punto de contacto con el asfalto.