Triumph lanza una nueva Tiger más deportiva de 800
Triumph llevaba tiempo apuntando maneras en el segmento sport-touring de media cilindrada, pero 2025 será el año en el que la marca de Hinckley entre de lleno en la categoría de las grandes viajeras accesibles. La firma británica ha anunciado la llegada de la nueva Triumph Tiger Sport 800 Tour, una variante creada específicamente para viajar… y viajar bien.
Con un precio de 12.895 euros y disponibilidad prevista en los concesionarios a partir de febrero, esta versión Tour toma como base la ya consolidada Tiger Sport 800, pero añade todo lo que los usuarios llevan años pidiendo: más comodidad, más protección y más capacidad de carga.
Una Tiger Sport hecha para devorar kilómetros
La Tiger Sport 800 Tour comparte chasis, motor y filosofía con el modelo estándar, coronado como una de las mejores motos “tall-rounder” del mercado. Pero aquí Triumph no se ha limitado a cambiarle el nombre y ya. Esta versión llega “de fábrica” con un arsenal de equipamiento pensado para viajar sin complicaciones:
– Puños calefactables
– Protectores de manos
– Asiento “dual-comfort”
– Monitorización de presión de neumáticos (TPMS)
– Caballete central
Y sobre todo, lo que define a esta nueva Tour: maletas integradas y top case bicolor, perfectamente alineados con el diseño de la moto y con una capacidad combinada de 106 litros. Suficiente para llevar equipaje de sobra y dos cascos integrales en el baúl superior.
La marca británica ha querido que la moto salga del concesionario lista para un viaje largo, sin necesidad de recurrir a accesorios externos o soluciones improvisadas.
Un toque estético exclusivo
Triumph también ha aprovechado para diferenciarla visualmente de la Sport estándar. La Tiger Sport 800 Tour se ofrecerá en dos acabados exclusivos:
– Matt Cobalt
– Carnival Red, un rojo más llamativo pensado para quienes prefieren una estética más atrevida.
Son colores que combinan con las maletas integradas, reforzando la sensación de moto “premium” hecha para carretera abierta.
Misma mecánica, más peso, misma filosofía
Bajo el carenado nada cambia: la Tiger Sport 800 Tour mantiene los 113 CV de potencia y 62 lb.ft de par del modelo base, con un característico empuje lineal donde Triumph asegura que un 90% del par está disponible en la zona media, justo donde se mueve una moto rutera.
Eso sí, el sobrepeso del equipamiento se deja notar. Esta versión Tour sube hasta 232 kg en orden de marcha, unos 18 kg más que la versión estándar, una cifra lógica teniendo en cuenta las maletas y el top case.
La autonomía sigue siendo uno de sus puntos fuertes: con un depósito de 18,6 litros y un consumo estimado de 60,1 mpg (unos 3,9 l/100 km), Triumph promete hasta 246 millas (casi 400 km) por tanque si se rueda de manera eficiente.
Tecnología y seguridad sin cambios
Triumph no ha tocado la electrónica de la Tiger Sport 800, que ya era bastante completa para su segmento. La versión Tour mantiene:
– Tres modos de conducción
– Control de tracción desconectable
– ABS y control de tracción en curva
– Triumph Shift Assist (cambio rápido)
– Pantalla combinada LCD/TFT
– Iluminación LED completa
– Conectividad total con My Triumph
Es decir: los mismos ingredientes que han hecho de la Sport 800 una de las motos más equilibradas de Triumph en los últimos años.
Una apuesta clara: hacer la vida fácil al viajero
La llegada de la Triumph Tiger Sport 800 Tour deja claro el rumbo de la marca británica: consolidar una moto polivalente que ya funcionaba muy bien y convertirla en una verdadera rutera de fábrica. No es más potente ni más sofisticada que la versión estándar; simplemente, es más práctica, más lógica y más redonda para quienes viven pensando en su próximo viaje.
Todo apunta a que esta versión Tour llegará para competir directamente con las sport-touring medias japonesas y con opciones adventure más equipadas del segmento A2 ampliado. Pero con un precio contenido, un paquete completo y una estética que mantiene el ADN Triumph.
Un movimiento inteligente… y una moto que promete dar mucho que hablar en 2025.