Solo hay 800, pero Triumph confía en que su limitada Speed Twin arrasará pese a su precio
Triumph amplía su ofensiva más exclusiva con el lanzamiento de la Speed Twin 1200 Café Racer Edition, una edición limitada a solo 800 unidades en todo el mundo que llegará al mercado con un precio de aproximadamente 18.700 euros, al cambio actual. Se trata de una propuesta muy especial que toma como base la Speed Twin 1200 RS, pero añade una serie de detalles estéticos y ergonómicos pensados para reforzar su identidad café racer.
A nivel técnico, la nueva Café Racer Edition comparte prácticamente todo con la RS, que en Europa ronda los 17.200 euros, lo que supone un sobreprecio cercano a 1.500 euros. Una diferencia que Triumph justifica por la exclusividad del modelo, su producción limitada y una configuración visual y de conducción más radical, además de un certificado de autenticidad que acredita su carácter coleccionista.
El cambio más evidente está en el puesto de conducción. La Speed Twin 1200 Café Racer Edition adopta semimanillares elevados tipo clip-on, que obligan a una postura más inclinada y deportiva. A ello se suma un esquema de color inspirado en el British Racing Green, clave para reforzar ese aire clásico y purista que Triumph busca con esta versión.
Otro de los elementos diferenciales es el asiento tipo “bullet” en color marrón, acompañado de un colín desmontable que elimina visualmente la plaza trasera. De serie, la moto prescinde de los reposapiés del pasajero, aunque Triumph los incluye en la caja para quien quiera recuperar esa funcionalidad.
Este lanzamiento llega apenas dos años después de la Thruxton Final Edition, el modelo que marcó el adiós definitivo de la saga Thruxton de gran cilindrada. Con esta Café Racer Edition, Triumph recupera parte de ese espíritu, aunque apoyándose ahora en la plataforma Speed Twin, más moderna y versátil.
En el apartado ciclo, no hay sorpresas. La moto mantiene la horquilla Marzocchi totalmente ajustable, junto a amortiguadores Öhlins traseros, una combinación de primer nivel. El sistema de frenos corre a cargo de pinzas Brembo Stylema mordiendo discos de 320 mm, mientras que los neumáticos Metzeler Racetec RR K3 subrayan su enfoque deportivo.
El motor sigue siendo el conocido bicilíndrico paralelo Bonneville de 1.200 cc, con 105 CV a 7.750 rpm y un par máximo de 112 Nm entregado a solo 4.250 rpm. No hay mejoras en potencia ni en cifras, pero tampoco era necesario: es uno de los motores más equilibrados y carismáticos del segmento.
En cuanto a dimensiones, la altura del asiento se mantiene en 810 mm, la capacidad del depósito es de 14,5 litros y el peso declarado asciende a 217 kg, apenas un kilo más que la RS debido a los nuevos componentes.
La electrónica incluye modos Road, Rain y Sport, ABS en curva, control de tracción, y quickshifter bidireccional de serie. El cuadro combina pantalla TFT y LCD en un único reloj circular, con conectividad para smartphone, navegación giro a giro y toma USB-C integrada.
Las primeras unidades de la Triumph Speed Twin 1200 Café Racer Edition llegarán a los concesionarios europeos a partir de marzo de 2026. Con solo 800 motos disponibles en todo el mundo, Triumph apunta claramente tanto a coleccionistas como a usuarios que buscan una moto distinta, exclusiva y con una estética muy marcada, aunque eso suponga pagar un sobreprecio notable frente a la versión RS.