Norton pone precio a su superdeportiva de lujo, la Manx R: 23.250 euros
Norton quiere volver al primer plano de la industria de la moto con una declaración de intenciones muy clara. La histórica firma británica ha presentado la nueva Manx R 2026, una superbike de altos vuelos que llega con 209 CV, motor V4, tecnología de última generación y un precio de partida de 23.250 euros.
No es un lanzamiento cualquiera. La Manx R se presenta como el gran estandarte del renacimiento de Norton, una marca con un pasado mítico en competición y una nueva etapa por delante en la que busca recuperar credibilidad, presencia comercial y atractivo frente a los grandes fabricantes europeos y japoneses.
Las primeras unidades llegarán a los concesionarios oficiales en junio, con una gama compuesta por hasta cuatro versiones: Manx R, Manx R Apex, Manx R Signature y una exclusiva Manx R First Edition, disponible únicamente bajo pedido y en unidades limitadas.
Una superbike para devolver a Norton al mapa
La nueva Norton Manx R nace con una misión evidente: demostrar que la marca británica no quiere limitarse a vivir de su legado. Su nombre conecta directamente con la tradición deportiva de Norton y con el imaginario de la Isla de Man, pero su planteamiento es completamente moderno.
Brian Gillen, director técnico del proyecto, la define como una superbike capaz de establecer nuevos estándares en la experiencia del piloto. Y viendo su ficha técnica, la ambición parece evidente.
La Manx R no es una deportiva retro ni un ejercicio nostálgico. Es una máquina contemporánea, con cifras de alto rendimiento, electrónica avanzada y una parte ciclo desarrollada para ofrecer precisión, sensibilidad y eficacia tanto en carretera como en conducción deportiva.
Motor V4 de 1.200 cc y 209 CV
El corazón de la nueva Manx R es un motor V4 a 72 grados de 1.200 cc, con unas cotas internas de 82 mm de diámetro y 56,8 mm de carrera.
Este bloque entrega 209 CV a 11.500 rpm y 130 Nm de par a 9.000 rpm, cifras que colocan a Norton directamente en el territorio de las grandes superbikes modernas.
La alimentación corre a cargo de un sistema de inyección secuencial multipunto con ocho inyectores, acompañado por acelerador electrónico ride-by-wire y control independiente para los bancos delantero y trasero de cilindros.
Aunque mantiene la misma arquitectura general que el anterior motor V4SV, Norton asegura que este nuevo propulsor es más ligero, eficiente y potente. Su masa total se queda en 73,3 kilos, una cifra contenida teniendo en cuenta su cilindrada y configuración.
Mucho par desde abajo y cambio rápido bidireccional
Uno de los puntos más interesantes del motor es su amplia banda de utilización. Según la marca, entrega el 77% del par máximo a solo 5.000 rpm, lo que debería permitir una respuesta contundente sin necesidad de llevar siempre el motor a la zona alta del cuentavueltas.
El bloque se asocia a una caja de cambios de seis velocidades, embrague multidisco en baño de aceite con asistencia de par y un sistema de cambio rápido bidireccional con sincronización automática de revoluciones.
Además, Norton introduce una función de Sugerencia de Cambio Óptimo, pensada para indicar al piloto el momento ideal para aprovechar mejor el rendimiento disponible.
Un chasis inspirado en el Tourist Trophy
La parte ciclo es uno de los grandes argumentos de la nueva Manx R 2026. Norton asegura que sus ingenieros se han inspirado en el legado de la marca en el Tourist Trophy de la Isla de Man para desarrollar un bastidor eficaz en condiciones reales de carretera.
El chasis utiliza una configuración de doble viga y está formado por cinco piezas fundidas, soldadas y mecanizadas mediante CNC como una única unidad. En la parte trasera aparece un espectacular monobrazo de aluminio fundido a presión, uno de los elementos visuales más llamativos de la moto.
La marca ha buscado un equilibrio muy concreto entre rigidez y flexibilidad, con el objetivo de que el piloto reciba información clara del tren delantero y pueda confiar en la moto al límite.
Suspensiones Marzocchi y frenos Brembo HyPure
En suspensiones, Norton recurre a Marzocchi. La versión estándar monta una horquilla invertida de 45 mm y un amortiguador trasero totalmente ajustables de forma manual.
En las versiones superiores, el sistema pasa a ser semiactivo, con potenciómetros lineales independientes que miden posición, velocidad y aceleración de horquilla y amortiguador. La unidad de control actualiza el algoritmo cada tres milisegundos, ajustando la respuesta para mejorar confort, agarre y control.
La frenada queda en manos de Brembo, con pinzas delanteras HyPure monobloque de cuatro pistones y montaje radial, mordiendo discos flotantes de 320 mm. Detrás aparece un disco de 245 mm con pinza de doble pistón.
Todo el sistema trabaja junto a un ABS Bosch Cornering EVO, mientras que las llantas de OZ Racing en 17 pulgadas montan neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4, en medidas 120/70 delante y 200/55 detrás.
Electrónica de primer nivel y pantalla TFT de 8 pulgadas
La nueva Manx R no se queda corta en tecnología. Según versión, puede incorporar control de crucero en curva, modos de conducción Lluvia, Carretera, Sport y dos modos Track personalizables.
También ofrece control de tracción lineal y en curva, control de caballitos, control de deslizamiento de la rueda trasera, ayuda en pendiente, launch control, luces de freno dinámicas y mandos integrados.
Todo se gestiona desde una pantalla táctil TFT de 8 pulgadas, con conectividad Bluetooth, control multimedia, integración con dispositivos inteligentes e incluso control para GoPro.
La moto también incluye funciones premium como arranque sin llave, acceso al depósito sin llave, luces diurnas específicas, iluminación de bienvenida y recordatorio de mantenimiento.
Cuatro versiones y una First Edition limitada
La gama arranca con la Manx R estándar, cuyo precio parte de 23.250 euros.
Por encima se sitúa la Manx R Apex, con un precio oficial de 29.750 euros, mientras que la Manx R Signature eleva la factura hasta los 43.750 euros.
La más exclusiva será la Manx R First Edition, disponible bajo pedido y en unidades limitadas, sin precio base fijado.
Norton también ofrecerá una amplia gama de accesorios, incluyendo llantas de carbono, componentes mecanizados en CNC, piezas de carbono, localizador GPS y alarma.
Colores y llegada al mercado
La paleta de colores incluirá tonos como Matrix Black, Trophy Silver, Celestial Grey, Aqua Green, Carbon y Glacier Blue, aunque no todos estarán disponibles en todas las versiones.
Con un peso en orden de marcha de 217 kilos, depósito de 14,5 litros, asiento a 840 mm y una distancia entre ejes de 1.435 mm, la nueva Norton Manx R llega como una superbike de pura raza, pero también como el primer gran examen comercial de la nueva etapa de la marca.
Norton necesitaba una moto capaz de llamar la atención, recuperar prestigio y demostrar músculo tecnológico. La Manx R 2026 parece diseñada exactamente para eso.