La moto deportiva de Voge, la RR660S, llegará a España "en breve" y por un precio de risa
Este otoño promete emociones fuertes en el mundo de las dos ruedas. La Voge RR660S, la esperada deportiva de alto rendimiento de la firma china Voge, aterrizará en los concesionarios españoles en noviembre de 2025, dispuesta a revolucionar el segmento de las deportivas medias. Y no es una promesa vacía: con 100 CV, un motor de cuatro cilindros desarrollado por el propio Grupo Loncin y una parte ciclo de primer nivel, esta máquina apunta directamente al trono que ocupan modelos como la Honda CBR650R o la Kawasaki Ninja 650. Lo mejor, que su precio nueva rondará los 9.000 euros. No más.
Una deportiva sin complejos… y con ADN propio
La RR660S representa un salto cualitativo sin precedentes para Voge. Tras consolidarse como una de las marcas más vendidas en España con sus motos trail, como la Voge 900DSX, la firma da el salto a las deportivas de alta gama con un modelo que combina rendimiento extremo, tecnología avanzada y un precio que promete ser imbatible.
Su gran protagonista es el nuevo motor tetracilíndrico en línea de 662,8 cc, con 16 válvulas, refrigeración líquida y un rendimiento de 100,6 CV a 11.500 rpm, con un par máximo de 64 Nm a 10.000 rpm. Este propulsor, diseño propio de Loncin, es capaz de llevar a la RR660S hasta los 235 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,5 segundos. Todo, gestionado por una caja de seis marchas con quickshifter, que permite subir de marchas sin usar el embrague.
Diseño aerodinámico, postura radical
Estéticamente, la Voge RR660S no pasa desapercibida. Sus líneas afiladas, carenado envolvente y posición de pilotaje agresiva la convierten en una deportiva de corte tradicional, pensada para quienes disfrutan pilotar con el cuerpo echado hacia delante y las piernas bien recogidas. Aun así, ofrece tres alturas de asiento (780, 810 y 830 mm), lo que permite adaptarla a todo tipo de estaturas.
Con una longitud de 2.090 mm, distancia entre ejes de 1.450 mm y un peso en vacío de 215 kg, su figura transmite contundencia, pero también equilibrio. El depósito de 15,5 litros garantiza una autonomía real de alrededor de 250 km, siempre que no se le exija el máximo constantemente.
Parte ciclo de alto nivel y equipamiento completo
La parte ciclo de la RR660S está a la altura de las expectativas. Horquilla invertida Kayaba de 43 mm, amortiguador trasero ajustable, frenos Brembo con pinzas radiales y doble disco delantero de 298 mm… todo ello gestionado con ABS de doble canal y control de tracción. Monta llantas de 17 pulgadas, calzadas para ofrecer un comportamiento deportivo sin concesiones.
Este conjunto no solo garantiza estabilidad y precisión en curva, sino también un nivel de seguridad propio de motos de segmentos superiores.
Una rival directa de Japón… a precio chino
Voge no ha revelado aún el precio oficial para el mercado español, pero se espera que sea muy inferior al de sus rivales japonesas directas, lo que podría convertir a la RR660S en la gran revelación del segmento medio. Teniendo en cuenta su ficha técnica y el prestigio creciente de la marca en Europa, todo apunta a que la relación calidad-precio será su gran baza.
Con su llegada a España en noviembre de 2025, la Voge RR660S se presenta como la gran apuesta deportiva del año. Una moto con diseño agresivo, tecnología puntera y un motor tetracilíndrico que marca un antes y un después para la firma asiática. El reinado japonés, por primera vez en décadas, tiene un nuevo y serio aspirante. Y viene con acento chino.