Más fotos de la brutal KTM 990 RC R... la deportiva naranja más cotizada
Después de una década de ausencia en el segmento de las deportivas de calle, KTM vuelve con fuerza. La firma de Mattighofen ha presentado oficialmente la KTM 990 RC R 2026, una moto que promete devolver a la marca su protagonismo en el mundo de las supersport. Tras varios retrasos por motivos financieros y de producción, la esperada versión de serie entrará en fabricación en noviembre de 2025, con un precio base de 13.949 dólares.
🧡 El regreso de una deportiva KTM con carenado completo
La nueva 990 RC R supone el retorno de KTM al segmento de las deportivas de gran cilindrada desde la mítica RC8 R, que se dejó de fabricar en 2015. Durante ese tiempo, la marca cubrió el hueco con la RC 8C, una edición limitada solo para circuito desarrollada junto a Kramer Motorcycles. Ahora, con la llegada de la 990 RC R, KTM vuelve a ofrecer una superbike matriculable con todo su ADN de competición.
⚙️ Motor LC8c de 947 cc: potencia controlada y carácter KTM
Bajo su carenado, la 990 RC R equipa el bicilíndrico en paralelo LC8c de 947 cc, el mismo que utiliza la 990 Duke, con 128 CV y 103 Nm de par. El propulsor mantiene el mismo cambio de seis velocidades, pero con una centralita (ECU) específica, un nuevo airbox integrado en el subchasis y un sistema de escape de acero inoxidable más compacto, diseñado para mejorar la centralización de masas.
La respuesta del motor se ha afinado para ofrecer una entrega de potencia más lineal y contundente en medios, ideal tanto para conducción deportiva como para el uso en carretera.
🧠 Electrónica de última generación con IMU de seis ejes
La RC R llega equipada con una electrónica muy completa basada en una IMU de seis ejes, con cuatro modos de conducción de serie: Rain, Street, Sport y Custom.
Incluye además:
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ABS en curva con cuatro configuraciones: Street, Sport, Supermoto+ y Supermoto.
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Control de tracción sensible al ángulo de inclinación.
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Wheelie control ajustable.
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Pantalla TFT táctil de 8,8 pulgadas con conectividad a la app KTM Rideology.
Quienes quieran más prestaciones podrán adquirir los Track Pack o Tech Pack, que desbloquean funciones como modo circuito, control de lanzamiento, telemetría, cronómetro, quickshifter bidireccional, control de crucero y regulación del freno motor (MSR). KTM incluso incluye un modo demo de 1.500 km para probar todas las funciones antes de decidir si activarlas permanentemente.
🏁 Parte ciclo derivada de la 990 Duke, pero más enfocada a circuito
El chasis de acero Chromoly utiliza el motor como elemento estructural, con un peso total en orden de marcha de 195 kg. La distribución de pesos (52,5 % delante y 47,5 % detrás) aporta una sensación más frontal y precisa, ideal para conducción deportiva.
La suspensión está firmada por WP Apex, con una horquilla invertida completamente ajustable de 48 mm y un amortiguador trasero con bieletas, una novedad en los motores LC8c. Ambas suspensiones permiten múltiples ajustes de compresión, rebote y precarga, pensadas para uso en carretera y circuito.
Los frenos Brembo HyPure con pinzas monobloque de cuatro pistones y discos de 320 mm delante garantizan una frenada de alto nivel, complementados con un disco trasero de 240 mm.
🏍️ Diseño inspirado en MotoGP y ergonomía versátil
El diseño del carenado ha sido desarrollado con la ayuda del departamento de competición de KTM, incorporando alerones aerodinámicos y un deflector trasero para mejorar la estabilidad.
El subchasis de aluminio fundido deriva del de la RC16 de MotoGP, reduciendo peso y alojando el airbox.
Las llantas de 17 pulgadas con neumáticos Michelin Power Cup 2 completan un conjunto claramente enfocado al rendimiento.
En ergonomía, los semimanillares ligeramente elevados y las estriberas ajustables en dos posiciones (Street y Track) permiten alternar entre una posición cómoda para carretera o más agresiva para circuito.
🏎️ Versión KTM 990 RC R Track: para los más radicales
Junto con el modelo de calle, KTM lanzará la RC R Track, una versión sin homologación para carretera y totalmente preparada para circuito.
Prescindirá de elementos como el ABS y el cuadro TFT, incorporará electrónica específica de competición, escape de alto rendimiento, carrocería de fibra y caja de cambios revisada.
Este modelo también servirá como base para la nueva copa monomarca europea KTM 990 RC R Cup, que debutará en 2026.
💬 Un nuevo capítulo en la saga deportiva de KTM
Con la KTM 990 RC R 2026, la marca austriaca vuelve a ocupar un espacio que muchos seguidores esperaban: el de una deportiva carenada de altas prestaciones, apta para calle y circuito.
Su mezcla de tecnología avanzada, chasis refinado y motor probado la posiciona como una rival directa de la Ducati Panigale V2, la futura Yamaha YZF-R9 o la Aprilia RS 660, dentro de un segmento que está viviendo un auténtico renacimiento.
La fábrica de Mattighofen lo deja claro: KTM vuelve a las superbikes, y esta vez con una moto que combina precisión técnica, electrónica de competición y un diseño que respira pura adrenalina naranja.