Honda confirma la "sosa" CB1000GT: poca novedad estética, más electrónica
Honda está a punto de ampliar su gama de motocicletas de gran cilindrada con un nuevo modelo sport-touring derivado de la CB1000 Hornet. Se trata de la Honda CB1000GT, una moto que combina el carácter deportivo de la naked japonesa con un enfoque más rutero, ideal para los motoristas que buscan potencia, comodidad y protección aerodinámica en largas distancias.
Según las homologaciones presentadas en Australia, la CB1000GT será presentada oficialmente en las próximas semanas durante el EICMA 2025 en Milán, donde Honda desvelará todos los detalles técnicos y su precio.
Un diseño más rutero y carenado parcial
Las imágenes filtradas en el registro de homologación confirman que la Honda CB1000GT adopta un carenado parcial que se extiende desde el depósito hacia el frontal, con un parabrisas alto y una línea más aerodinámica. El motor y los colectores de escape permanecen expuestos, manteniendo parte del ADN visual de la Hornet, aunque con una presencia más robusta.
El faro conserva el diseño característico del modelo naked, pero se integra de forma más fluida con el nuevo carenado, creando una imagen más elegante y coherente con su enfoque touring.
Ergonomía adaptada a los viajes largos
La CB1000GT no solo gana en protección aerodinámica, sino también en confort y practicidad.
Entre las mejoras más destacadas se incluyen:
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Suspensión de mayor recorrido, ideal para absorber mejor las irregularidades del asfalto.
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Pantalla parabrisas alta y cubremanos, que reducen la fatiga del piloto en trayectos largos.
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Asiento más grueso y amplio, tanto para el conductor como para el pasajero, con agarraderas traseras integradas.
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Reposapiés adelantados para una posición más relajada y nuevos anclajes para maletas laterales, lo que confirma su orientación viajera.
Además, incorpora una pata de cabra central, algo muy práctico en una moto de turismo, y un manillar ligeramente más elevado, que mejora la postura de conducción respecto a la Hornet naked.
Mismo motor CP4 de 1.000 cc, ajustado para el turismo
El corazón de la CB1000GT será el mismo cuatro cilindros en línea de 999 cc que impulsa la Hornet, aunque ajustado para un comportamiento más lineal.
Según los documentos de homologación, rinde 147,5 CV a 11.000 rpm, ligeramente por debajo de los 155 CV de la Hornet SP, pero con una curva de potencia más suave y adaptada a la conducción en carretera abierta.
El chasis parece idéntico al de la Hornet, aunque la distancia entre ejes se ha incrementado hasta 1.466 mm (57,7 pulgadas) —unos 10 mm más— para mejorar la estabilidad a alta velocidad.
El peso en orden de marcha rondará los 226 kg, unos 14 kg más que la versión SP, debido al carenado, la cúpula y los refuerzos estructurales.
Parte ciclo y equipamiento de primer nivel
La CB1000GT mantendrá el mismo nivel técnico que su hermana naked.
Contará con pinzas radiales Nissin de cuatro pistones, discos delanteros de 310 mm, y un freno trasero Nissin monopistón.
Además, incluirá quickshifter bidireccional, control de tracción y acelerador electrónico ride-by-wire con varios modos de conducción.
Su cuadro de instrumentos, previsiblemente una pantalla TFT a color, ofrecerá conectividad con smartphone, control de crucero y navegación integrada, aunque estos detalles se confirmarán en el lanzamiento oficial.
Una rival directa para la Yamaha Tracer 9 GT y la BMW F900XR
Con esta nueva CB1000GT, Honda busca posicionarse en el competitivo segmento de las sport-touring de alta cilindrada, enfrentándose a modelos como la Yamaha Tracer 9 GT, la BMW F900XR o la Suzuki GSX-S1000GT.
Su propuesta combina el carácter deportivo de la Hornet 1000 con una capacidad viajera real, ideal para quienes buscan una moto potente pero versátil, capaz de moverse con agilidad en ciudad y ofrecer confort en largas rutas.
Llegará en 2026 con vocación global
Aunque de momento la homologación se ha registrado en Australia, todo apunta a que la Honda CB1000GT 2026 llegará también a Europa, y posiblemente a Estados Unidos, durante el primer trimestre del próximo año.
En el EICMA 2025 conoceremos su presentación oficial, sus especificaciones completas y su precio final, que se espera ligeramente superior al de la CB1000 Hornet SP.
Con la CB1000GT, Honda vuelve a apostar por las sport-touring de gran cilindrada, un segmento que combina rendimiento, comodidad y tecnología, y que vuelve a despertar un gran interés entre los motoristas que buscan viajar con espíritu deportivo.