La custom que está sorprendiendo en España: cambio automático, motor V-Twin y precio de 6.290 euros
Se ha convertido en una sensación en el mundo de las dos ruedas. Benda es probablemente la marca de motos que más curiosidad ha despertado en España precisamente por sus modelos, por su estética y por ofrecer algo distinto a la competencia. Una de esas motos que ha roto las perspectivas de todos ha sido la Benda Chinchilla 350 NEO, un modelo que, para empezar, viene de serie con cambio CVT (transmisión automática de variador continuo) y que no parece que sea de media cilindrada… sino mucho más.
La Benda Chinchilla 350 NEO es una moto tipo custom, con un motor bicilíndrico en V que recuerda a las grandes chopper clásicas pero que trae consigo un precio muy competitivo (6.290 euros) y una tecnología propia del siglo que corre. Hablamos de un motor de 343 centímetros cúbicos, 33,5 caballos a 8.700 rpm y 195 kg de peso. Esto se traduce en que la Benda Chinchilla 350 NEO es una moto manejable, ligera, con empuje en bajas y con una estética que nada tiene que envidiar a las grandes custom del mercado.
La Benda Chinchilla 350 NEO, como decíamos, tiene un motor V-Twin de 343 cc que desarrolla 33,5 CV, asociado a una transmisión automática CVT. Y es aquí donde tenemos que dar un alto en el camino. Esta transmisión es una novedad que pocas motos de su segmento llevan (por no decir ninguna). La transmisión automática de variador continuo garantiza una respuesta suave, progresiva e intuitiva, en palabras del fabricante, y sobretodo te facilita la conducción y le da un plus en comodidad gracias a este “cambio automático” que pocas motos tienen.
Esta es una moto 100% apta para el carnet A2. Pero sus 33 caballos y su motor bicilíndrico empujan desde abajo lo suficiente como para que te sorprenda (a nosotros nos ha sorprendido).
DISEÑO CLÁSICO, TECNOLOGÍA MODERNA
La Benda Chinchilla 350 NEO es una de esas motos que quiere inspirar un espíritu clásico, pero que según subes ves algunas diferencias que llaman poderosamente la atención. Para empezar, lo que debería ser el cuentakilómetros clásico se convierte en una pantalla TFT circular con toda la información necesaria (velocidad, autonomía y otros datos esenciales recogidos en este display). Todo para luego seguir transmitiendo esa sensación de moto clásica que tanto buscamos.
El depósito es de 16 litros de capacidad, lo que sumado a su motor de media cilindrada ofrece un consumo relativamente bajo. No es una moto para correr, es una moto para disfrutar. Una moto ideal para entornos urbanos y también para sacarla un fin de semana y recorrerte puertos de montaña o pueblos con encanto. Además, su bajo peso de 195 kg de peso unido a una altura de 690 milímetros del suelo la convierten en una moto tan manejable como uno querría.
En la rueda delantera, trae una pinza de freno de cuatro pistones y, por supuesto, un sistema de ABS firmado por la marca Bosch. El disco trasero trae una pinza de dos pistones. Con todo esto queremos decir que la frenada es sobrada y eficaz. Y el ABS de Bosch de doble canal le da un plus de seguridad a tener en cuenta.
CADA MILÍMETRO
Pero lejos de ese cambio CVT automático y de las prestaciones que ofrece el motor bicilíndrico, nos hemos quedado prendados de cómo ha cuidado Benda cada detalle de su Chinchilla 350 Neo. Si miras el detalle estético del depósito, de los cilindros de la tapa del embrague o incluso de la línea de escape se ve una moto de componentes “premium” que bien podría pasar por una de mayor cilindrada. Incluso el faro led delantero y su diseño deja entrever una marca que ha querido mimar cada detalle de su moto.
Si a todo esto le sumamos que su precio es de 6.290 euros y que viene de serie con 5 años de garantía, poco más que añadir. O bueno, quizás sí. Se conduce sin marchas…