Consumen aceite y todas la taller: Honda tiene que llamar a revisión miles de motos (¿Es la tuya?)
Honda ha anunciado una llamada a revisión que afecta a todas las versiones CB1000 Hornet y CB1000 Hornet SP comercializadas en el Reino Unido desde el lanzamiento del modelo a finales de 2024. La medida llega tras detectarse casos de consumo excesivo de aceite reportados por varios propietarios.
Según ha confirmado Honda UK, los clientes afectados serán contactados directamente para llevar a cabo las inspecciones y posibles actuaciones necesarias en los concesionarios oficiales.
Honda investiga el origen del problema
En un comunicado oficial, la filial británica de la marca reconoció la situación tras una investigación conjunta con Honda Motor Co., Ltd. en Japón. Aunque el análisis técnico continúa en marcha, la marca apunta a un posible problema relacionado con las especificaciones de los pistones y los segmentos, lo que podría provocar la entrada de aceite en la cámara de combustión.
Este anuncio se produce después de una llamada a revisión previa en Estados Unidos, emitida por el Departamento de Transporte el pasado 18 de diciembre de 2025, que afectaba a hasta 452 unidades de la Hornet SP por una problemática similar.
Riesgos asociados a un nivel bajo de aceite
Honda ha advertido de que un nivel de aceite excesivamente bajo puede derivar en una reducción de la presión de lubricación, con consecuencias mecánicas graves. Entre los riesgos potenciales se incluyen el gripado o rotura de la biela, así como la posibilidad de bloqueo de la rueda trasera, una situación que comprometería seriamente la seguridad del conductor.
Aun así, la marca indica que los usuarios pueden seguir utilizando la motocicleta, siempre que realicen comprobaciones frecuentes del nivel de aceite, aunque recomienda acudir al concesionario cuanto antes para una inspección inicial, independientemente del nivel detectado.
Un motor derivado de la Fireblade
Tanto la CB1000 Hornet como la versión SP están equipadas con un motor tetracilíndrico en línea de 1.000 cc, refrigerado por líquido y derivado de la Honda CBR1000RR Fireblade de 2017.
La versión estándar desarrolla 149,7 CV a 11.000 rpm, mientras que la Hornet SP alcanza los 155 CV, gracias a una configuración específica del sistema de escape con válvula activa. Se trata de un propulsor de altas prestaciones que ha sido uno de los principales argumentos comerciales del modelo.
Éxito comercial pese a la incidencia
Con un precio inferior a las 10.000 libras en su versión base, la familia CB1000 Hornet se ha convertido en una de las naked más atractivas del mercado, posicionándose como una alternativa más asequible frente al encarecimiento generalizado de las motocicletas de gran cilindrada.
Los datos de la Motorcycle Industry Association (MCIA) reflejan su éxito: en mayo de 2025 fue la naked más vendida del Reino Unido, con 165 matriculaciones, cifra que volvió a repetirse en junio con 148 unidades, liderando además el segmento de 750 a 1.000 cc en julio.
Futuras derivaciones del motor
Honda tiene previsto ampliar esta plataforma con nuevos modelos como la CB1000GT, de enfoque sport-turismo, y la CB1000F, una naked de inspiración retro prevista para 2026. Desde la marca han aclarado que estos modelos no se ven afectados por la actual llamada a revisión, ya que aún no han iniciado su producción.
La planificación actual sitúa el inicio de fabricación de estas nuevas variantes en el segundo trimestre de 2026, con posibles ajustes técnicos si así lo exige la evolución del mercado o los resultados de las investigaciones en curso.
Un problema detectado también por usuarios
Además de los avisos oficiales, el consumo de aceite ya había sido señalado por medios especializados y propietarios. Pruebas de larga duración han registrado un uso de entre 300 y 400 ml cada 1.000 millas, una cifra superior a lo habitual, mientras que varios grupos de usuarios en internet han surgido para compartir experiencias y seguimiento del problema.
La respuesta de Honda, activando una llamada a revisión preventiva, pone de relieve la importancia del control técnico en una motocicleta que, pese a esta incidencia, ha logrado consolidarse como uno de los lanzamientos más relevantes del segmento naked en los últimos años.