La CFMOTO 450 MT con escape Akrapovic por 6.495€: la trail que pone en jaque a las grandes marcas
Si otras marcas se fijan en CFMOTO y quieren sus motores, es por algo. Hemos visto la nueva trail de media cilindrada que han lanzado y solo nos hace pensar en llevarla fuera de carretera. La CFMOTO 450 MT nos recuerda a esas trail más radicales, endureras y capaces del mercado. Pero cuando nos la venden con un sistema completo de escape Akrapovic, ya nos cuesta encontrar alguna duda que cuestione su compra.
Tenemos que decirlo. Esta CFMOTO 450 MT nos recuerda a otras icónicas trail con vocación off-road, pero con varias mejoras destacables desde un punto de vista técnico. Una de las más llamativas, el precio. Esta moto parte de los 6,495 euros nueva. Pero hay mucho más, pues esta turismo de multifunción tiene un equilibrio ideal para quienes apuestan por motos enfocadas a la aventura.
POTENCIA Y LIGEREZA
Esta CFMOTO 450 MT está pensada para el mundo off-road. Y cada componente, cada detalle, cada elemento de la moto te lo recuerda. Tiene un peso de 175 kg, llantas de radios y un depósito de 17,5 litros. ¿Que por qué empezamos por esto? Porque solo con estos tres elementos unidos a la potencia de 43,5 caballos de potencia y a sus 44 nm, tenemos una trotamundos perfecta. Y si le añades ese escape de Akrapovic de titanio, ultraligero, con un sonido espectacular y una estética imponente, para qué quieres más.
Pero quizás otro de los valores que la resalta respecto a la competencia sea el equipamiento que trae de serie. Pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad bluetooth, iluminación full led con luz DRL, faro principal y direccionales (ademas de stop), suspensiones KYB delantera y trasera, ABS Bosch de doble canal y llantas de aluminio con radios de acero. ¿Por qué decimos tantos datos técnicos? Porque la competencia ofrece calidades similares por un precio generalmente superior.
OFF ROAD PURA
Su altura del suelo (800 a 820 mm) es la suficiente para que puedas lanzarla por trialeras sin miedo, pero su peso es lo que realmente la hace temible en terrenos off-road. 175 kg de peso es una moto manejable. Y si a esto le sumas los 44 caballos de potencia, tienes un equilibrio más que suficiente para disfrutar de terrenos fuera de la carretera. Tiene balance peso potencia casi más similar al de una moto pura de enduro que al de las maxitrail algo más grandes y pesadas.
La geometria general de la moto está perfectamente ideada para los terrenos más complejos. Moto ligera, alta, llantas de radios y perfectamente equipada para abordar la conducción off-road con decisión y seguridad.
MECÁNICA A PUNTO
La CFMOTO 450 MT tiene un motor bicilíndrico en línea, los que le da unos suficientes bajos ideales para el pilotaje off-road. Renunciamos (y a veces se agradece) a los extendidos aceleradores electrónicos por una mecánico con un embrague antideslizante CF-SC y por supuesto trae ese ABS desconectable fundamental para cuando quieres moverte en terrenos que no están precisamente asfaltados. Pero queremos incluir otro dato que no suelen dar de una forma tan clara las marcas: tiene un consumo aproximado de 3,1 litros a los 100 km.
El control de tracción (marca Bosch TCS) la adapta de forma ideal a conducciones por carretera y pista y el ABS desconectable (tambien Bosch de doble canal) completa el sistema para una conducción sobretodo “fina” en todos los terrenos.
EL AKRAPOVIC, LO QUEREMOS
Si has tenido una moto, seguro que has querido que luciera un escape completo de la marca Akrapovic. Quién no lo quiere. El problema es que no todas las motos, por muy recién salidas del concesionario . Pero CFMOTO ha dado un salto de calidad y ha querido incluirlo en el precio. Este sistema de escape unido a las defensas que trae de serie está valorado en 1.000 euros.
Por 6,495 euros te ofrecen una trail que viene equipada hasta arriba, con componentes de primera calidad y con una línea de escape Akrapovic de serie. Más no te pueden dar por menos, ¿o quizá sí? Se nos olvidaba decir que de serie viene con defensas y con cubrecárter metálico. Una apuesta segura que hace sombra a las trail ligeras que pretenden conquistar los terrenos sin asfalto.