La Buell Super Cruiser llegará a España con un precio desorbitado
La Buell Super Cruiser ya es una realidad. Las primeras entregas han comenzado en Estados Unidos, y el modelo más esperado del renacimiento de Buell empieza por fin a rodar fuera del papel. Europa será el siguiente paso… aunque con cuentagotas y con España todavía mirando desde la barrera.
De concepto a moto real: dos años de espera
La Buell Super Cruiser fue presentada como concepto en febrero de 2023 y desde entonces se convirtió en una de las motos más comentadas del panorama custom deportivo. Ahora, con su motor V-Twin de 1190 cc y 172,6 CV, la moto ya cumple con las homologaciones EPA y CARB necesarias para el mercado estadounidense, lo que ha permitido arrancar oficialmente la producción.
Cada unidad se ensambla a mano en Grand Rapids (Michigan), manteniendo el enfoque artesanal que Buell quiere asociar a esta nueva etapa de la marca.
Llegada a Europa: Reino Unido primero, España después
El Reino Unido será el primer mercado europeo en recibir la Super Cruiser. El importador británico ha confirmado que un pequeño lote de solo 8 o 9 unidades llegará a partir de finales de febrero de 2026. Se trata de motos que deberán pasar por el proceso de Motorcycle Single Vehicle Approval (MSVA), ya que no llegan todavía en una homologación completa para Europa.
¿Y España?
Aquí toca ser realistas: no hay fecha oficial confirmada, pero todo apunta a que España no recibirá unidades antes de 2026, y en el mejor de los casos será en la segunda mitad del año, siempre condicionada a:
-
La evolución de la homologación europea completa
-
La consolidación de la red de importadores
-
Y la disponibilidad real de producción
En otras palabras, llegará, pero no será inmediata ni masiva.
Precio en euros: una moto para pocos bolsillos
En el Reino Unido, la Buell Super Cruiser tendrá un precio de 27.750 libras, IVA incluido. Traducido al mercado español, eso sitúa la moto en torno a los 32.000–33.000 euros, dependiendo del cambio y de los costes de importación.
Un precio elevado, sin duda, pero que conviene poner en contexto:
-
Está muy por debajo de rivales como la Langen Lightspeed, que rondará los 44.000 euros
-
Ofrece 172,6 CV, un dato casi inédito en el segmento cruiser
-
Y tiene un nivel de exclusividad muy alto por su producción limitada y artesanal
Eso sí, hay un detalle importante: las primeras unidades europeas llegarán sin ABS.
ABS en desarrollo, pero no desde el inicio
Según ha confirmado el importador británico, Buell ya trabaja en un sistema de ABS desarrollado junto a Bosch y Continental, pero no estará disponible en las primeras motos que lleguen a Europa.
Este punto es clave para mercados como España, donde la homologación y el perfil del comprador hacen que el ABS sea prácticamente imprescindible. Esto refuerza la idea de que la Super Cruiser, al menos en su primera fase, será una moto muy exclusiva y de nicho.
Una Buell muy distinta a lo habitual
La Super Cruiser no es una cruiser tradicional. Combina:
-
Estética muscle cruiser
-
Parte ciclo deportiva
-
Un motor derivado del conocido V-Twin 1190, heredero del ADN más radical de Buell
Es una moto pensada más para emocionar y diferenciarse que para competir en volumen. Y eso se nota tanto en el planteamiento como en el precio.
Buell vuelve, pero sin prisas
Desde la dirección de la marca lo tienen claro. Como explicó Bill Melvin, CEO de Buell, el objetivo no es crecer rápido, sino hacerlo bien. La Super Cruiser es el símbolo de ese renacer: producción limitada, alta potencia y un público muy concreto.
En España, si llega en 2026, lo hará en unidades muy contadas, con un precio claramente premium y dirigida a un perfil de motorista que busca algo distinto a todo lo demás.
La Buell Super Cruiser no quiere ser popular. Quiere ser especial. Y eso, hoy en día, ya dice mucho.