BSA Scrambler 650: la joya clásica que cuesta menos de 6.500 euros y parece sacada del siglo XX

Esta moto es pura herencia clásica del siglo XX. La BSA Scrambler 650 es una de esas joyas de dos ruedas que rara vez ves por la calle pero que te gira el cuello si aparece. Una moto monocilíndrica, de 652 centímetros cúbicos, con 45 caballos y una estética que si eres amante de las motos te hará quererla en tu garaje. Esto seguro. Y si ya añadimos que monta unos componentes de calidad premium, poco más hay que añadir. Ah, sí. Que tan solo cuesta 6.492 euros nueva con garantía de 3 años.

Por ubicarte, BSA (Birmingham Small Arms Company) es una compañía fundada en 1891 en Birmingham, Reino Unido. No estamos hablando de una marca nueva, sino más bien todo lo contrario. Y ahora, de la mano de Classic Legends, ha resurgido con fuerza para presentar motos tan rompedoras como la BSA Scrambler 650. Y queremos darte cada detalle para que entiendas por qué es una opción de oro.

Como hemos dicho, es una moto monocilíndrica, lo que le da una respuesta en bajas perfecta para todo tipo de terrenos. Tiene 45 caballos y 55 Nm a 4,000 rpm. Pueden parecer muchos datos técnicos, pero es importante para aclarar que esta BSA Scrambler 650 funciona con empuje, con un motor holgado y con ese tirón en bajas que tanto nos gusta.

Una curiosidad a destacar es que esta moto no quiere ser como las demás. No renuncia a su esencia y tiene solo 5 velocidades. No necesitas más. Pero, por supuesto, es de refrigeración líquida y está preparada no solo para trotes en el asfalto, sino también para los más aventureros. 

COMPONENTES DE PRIMERA

La BSA Scrambler 650 quiere explorar. Y quiere hacerlo dando la mejor calidad a quienes montan en ella. La suspensión ya te habla de las pretensiones de esta joya. Horquilla delantera telescópica de 41 mm, y suspensión trasera de doble amortiguador con precarga ajustable en 5 posiciones. A su vez, lleva en la parte delantera un disco flotante simple de 320 mm con una pinza flotante Brembo de doble pistón y ABS. En el trasero, un disco simple de 255 mm con pinza flotante de Brembo también, pero de un pisto, y también con ABS.

También hay que decir que el neumático delantero que monta es Pirelli Scorpion Rally STR (110/80-19) con llantas de radios (36, concretamente) y un trasero de la misma maca (150/70-R17) también de radios.

PARA LA AVENTURA

Pero como decíamos, la BSA Scrambler 650 es una moto pensada no solo para la ciudad o para el día a día, sino también para salirte de los caminos asfaltados. No es una moto muy pesada para la cilindrada y las dimensiones que tiene. Pesa 218 kg y tiene un depósito con una capacidad total de 12 litros. La altura del asiento es de 820 mm y una distancia entre ejes de 1.463 mm. Vamos, que si quieres complicarte la vida saliendo del asfalto, la moto responderá como debe. La pista también es su territorio.

UNA MOTO EXCLUSIVA

Por supuesto, la BSA Scrambler 650 no quiere ser una moto más. La marca lo ha dejado claro. No solo por los colores que trae de serie que puedes elegir (thunder grey, victor yellow y raven black), sino por los detalles que tiene esta moto en cada esquina. El sillón bordado, la placa con el “65 Scrambler” e incluso el silencioso dejan claro que han cuidado cada detalle. Pero la clave es probarla, como todo. Algo que no hemos dejado de hacer en ELMOTERO. Y mucho menos con una joya de este calibre que ha traído esta marca británica.